{"id":3578,"date":"2019-06-28T08:01:35","date_gmt":"2019-06-28T13:01:35","guid":{"rendered":"https:\/\/enlacescorporativos.com\/?p=3578"},"modified":"2019-06-28T08:01:35","modified_gmt":"2019-06-28T13:01:35","slug":"santiago-apuesta-por-la-movilidad-sustentable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enlacescorporativos.com\/en\/2019\/06\/28\/santiago-apuesta-por-la-movilidad-sustentable\/","title":{"rendered":"Santiago apuesta por la movilidad sustentable"},"content":{"rendered":"
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Forbes M\u00e9xico<\/a>.
\n Santiago apuesta por la movilidad sustentable<\/a><\/p>\n

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Por Karla Rubilar*<\/strong><\/p>\n

No es un secreto que la calidad de vida en nuestras ciudades se est\u00e1 viendo fuertemente deteriorada por la contaminaci\u00f3n. Un reciente informe de IQAirVisual 2018 Air Quality Report -que mide el \u00edndice de calidad del aire con base en los niveles de part\u00edculas finas conocidas como PM2.5- determin\u00f3 que la capital m\u00e1s contaminada de Am\u00e9rica Latina es Santiago de Chile.<\/p>\n

Un mal resultado que para los santiaguinos no es una novedad, pero que como Gobierno Metropolitano estamos completamente empecinados en cambiar. En nuestra agenda est\u00e1 impulsar una ciudad m\u00e1s sustentable<\/a>, con buena calidad de vida y es as\u00ed como estamos trabajando para construir un Santiago m\u00e1s resiliente ante la certeza de que el aire que respiramos es de mala calidad. Debemos modificar el camino que nos lleva a que esto suceda y tomar aprendizajes, aunque esto nos signifique a\u00f1os de trabajo.<\/p>\n

Hay dos aspectos que han agravado bastante la situaci\u00f3n de Santiago en t\u00e9rminos de calidad de aire, pero que no son los \u00fanicos. Primero, la quema de madera para calefacci\u00f3n que, aunque fue prohibida en toda la Regi\u00f3n Metropolitana hace un par de a\u00f1os, a\u00fan se sigue utilizando. Aqu\u00ed el Gobierno tiene el reto de proveer soluciones m\u00e1s limpias de calefacci\u00f3n que faciliten alternativas para las personas durante los meses m\u00e1s fr\u00edos del a\u00f1o.<\/p>\n

El segundo aspecto fundamental es la contaminaci\u00f3n por combustibles f\u00f3siles generada por el transporte. El desaf\u00edo es cambiarlos por alternativas sustentables. El gobierno se traz\u00f3 la meta que para el 2040, el 100% del transporte p\u00fablico sea el\u00e9ctrico. Y esto es clave, ya que en Santiago viven 7 millones de personas y cerca de un 30% de la poblaci\u00f3n utiliza transporte p\u00fablico diariamente, siendo el sector de energ\u00eda el responsable de m\u00e1s del 77% de las emisiones contaminantes.<\/p>\n

En esa l\u00ednea, para finales de 2019 ya habr\u00e1 200 buses el\u00e9ctricos distribuidos en puntos estrat\u00e9gicos de la capital, posicion\u00e1ndonos como la segunda ciudad a nivel mundial con mayor cantidad de estos buses, despu\u00e9s de Shenzhen en China.<\/p>\n

Otra ventaja de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es que son entre 2 y 4 veces m\u00e1s eficientes que los convencionales y ayudan a disminuir la dependencia energ\u00e9tica en un pa\u00eds como Chile que importa el 98% del consumo de derivados del petr\u00f3leo, adem\u00e1s que al ser m\u00e1s silenciosos, disminuyen tambi\u00e9n la contaminaci\u00f3n auditiva.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la electromovilidad trae beneficios para la econom\u00eda, ya que la creciente participaci\u00f3n de fuentes renovables en la matriz el\u00e9ctrica de Chile abre la oportunidad a que nuevos actores entren al mercado del transporte en el pa\u00eds con nuevas perspectivas sobre la calidad de vida.<\/p>\n

Sin embargo, si bien los autobuses el\u00e9ctricos son un primer paso, a\u00fan falta mucho por recorrer en cuanto a la introducci\u00f3n de los autom\u00f3viles particulares el\u00e9ctricos en Santiago. La meta es que para el 2022 haya 10 veces el n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que hab\u00eda en 2017, para ello nuestro Gobierno Regional est\u00e1 trabajando en una alianza p\u00fablico-privada con la empresa Copec para dotar de una red de 104 electrolineras en todas las comunas de la regi\u00f3n que sirva para fomentar la electromovilidad ampliando el acceso y su masificaci\u00f3n.<\/p>\n

En un lugar tan propenso a terremotos como lo es Chile el potencial de este tipo de veh\u00edculos es a\u00fan mayor de lo que se piensa.<\/p>\n

Tomemos el ejemplo de Jap\u00f3n. Tras el grave terremoto en 2011, Toyota desarroll\u00f3 tecnolog\u00edas como el Sistema de Celdas de Combustible para emergencias con un doble prop\u00f3sito: como medio de transporte y resguardo. Esto porque a ra\u00edz del desastre fue evidente la falta de energ\u00eda para poder realizar labores de b\u00fasqueda y resguardarse con las bajas temperaturas del momento.<\/p>\n

El uso de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es precisamente un medio que ayuda a construir un camino hacia una ciudad m\u00e1s resiliente, donde entendemos que tenemos un fuerte reto ambiental al que tenemos que enfrentarnos para asegurar un mejor futuro. El pr\u00f3ximo COP 25 es nuestro desaf\u00edo m\u00e1s pr\u00f3ximo, donde debemos demostrar que nuestro compromiso es real, que daremos pasos decididos hacia nuestra meta ambiental y que estos no se quedar\u00e1n en meras palabras.<\/p>\n

*Intendenta de la Regi\u00f3n Metropolitana de Santiago<\/strong><\/p>\n

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Las opiniones expresadas son s\u00f3lo responsabilidad de sus autores y son completamente independientes de la postura y la l\u00ednea editorial de\u00a0Forbes M\u00e9xico<\/strong><\/em>.<\/p>\n

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\nInvitado Forbes<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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