{"id":6785,"date":"2019-08-05T10:10:47","date_gmt":"2019-08-05T15:10:47","guid":{"rendered":"https:\/\/enlacescorporativos.com\/?p=6785"},"modified":"2019-08-05T10:10:47","modified_gmt":"2019-08-05T15:10:47","slug":"john-delorean-reinvento-el-coche-de-los-suenos-y-luego-lo-destrozo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enlacescorporativos.com\/en\/2019\/08\/05\/john-delorean-reinvento-el-coche-de-los-suenos-y-luego-lo-destrozo\/","title":{"rendered":"John DeLorean reinvent\u00f3 el coche de los sue\u00f1os, y luego lo destroz\u00f3"},"content":{"rendered":"
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Forbes M\u00e9xico<\/a>.
\n John DeLorean reinvent\u00f3 el coche de los sue\u00f1os, y luego lo destroz\u00f3<\/a><\/p>\n

\"autos\"<\/div>\n

Por <\/b>Chuck Tannert<\/b><\/p>\n

John Zachary DeLorean<\/a> fue indiscutiblemente un ingeniero brillante. Un ejecutivo de negocios extravagante y agresivo, que surgi\u00f3 de la cultura de los hombres (de negocios) de los 50s, quien demostrar\u00eda ser uno de los pioneros del modelo visionario estadounidense moderno (piensa en Jobs, Bezos o Zuckerberg) que descart\u00f3 la convenci\u00f3n en busca de un enfoque singular. En su caso, eso significaba intentar crear el mejor auto deportivo que el mundo haya visto.<\/span><\/p>\n

Pero tambi\u00e9n fue acusado de ser un ladr\u00f3n, un fraude, un estafador y un descarado que enga\u00f1\u00f3 a todos con los que hizo negocios, desde celebridades hasta superpotencias, quit\u00e1ndoles millones de d\u00f3lares (mdd) en el proceso. El abogado de mucho tiempo de DeLorean y firme defensor personal, Howard Weitzman, le dijo al <\/span>Los Angeles Times<\/span><\/i> despu\u00e9s de la muerte del fabricante de autom\u00f3viles en 2005 que: “John DeLorean ten\u00eda una de las opiniones m\u00e1s distorsionadas de lo correcto y lo incorrecto\u201d.<\/span><\/p>\n

Entonces, \u00bfc\u00f3mo se convirti\u00f3 el hombre detr\u00e1s del primer <\/span>muscle car<\/span><\/i> de Estados Unidos en una figura con un legado tan torturado? Porque, al igual que el auto por el que es m\u00e1s famoso, el DMC-12, un \u00edcono cultural gracias a su papel destacado en las pel\u00edculas de “Volver al futuro<\/a>“, es c\u00e9lebre por su elegante visi\u00f3n de fantas\u00eda futurista y ampliamente burlado por sus fracasos espectaculares y s\u00f3rdidos.<\/span><\/p>\n

Los primeros a\u00f1os<\/b><\/h3>\n

Hijo de trabajadores inmigrantes de f\u00e1bricas, John Zachary DeLorean naci\u00f3 el 6 de enero de 1925 y creci\u00f3 en un barrio principalmente de clase trabajadora en el lado este de Detroit. Su padre, Zachary, era un organizador sindical y empleado de fundici\u00f3n en la Ford Motor Company<\/a>. Drivetribe, una plataforma comunitaria en l\u00ednea para entusiastas de los autom\u00f3viles, inform\u00f3 que su “ingl\u00e9s deficiente y sus problemas con el alcohol le impidieron progresar m\u00e1s all\u00e1 de la f\u00e1brica”.<\/span><\/p>\n

La madre de John, Kathryn, trabajaba para General Electric<\/a> y trat\u00f3 de mantener las cosas juntas en casa. Hemmings Daily inform\u00f3 que cuando las circunstancias se pusieron particularmente dif\u00edciles, ella llevar\u00eda a los ni\u00f1os a la casa de su hermana en Los \u00c1ngeles. Se ha especulado que John desarroll\u00f3 un amor por el estilo de vida de California durante estas \u2018escapadas\u2019.<\/span><\/p>\n

Su educaci\u00f3n fue interrumpida por la Segunda Guerra Mundial (sirvi\u00f3 en el Ej\u00e9rcito), pero finalmente obtuvo una maestr\u00eda en ingenier\u00eda automotriz y, m\u00e1s tarde, un MBA de la Universidad de Michigan. Luego, comenz\u00f3 oficialmente su carrera automotriz en 1952, uni\u00e9ndose al equipo de investigaci\u00f3n y desarrollo de Packard Motor Car Company. En poco tiempo, se convirti\u00f3 en una estrella en ascenso en la empresa y en la industria.<\/span><\/p>\n

En 1956, DeLorean ocup\u00f3 un puesto en General Motors (GM) como ingeniero en la divisi\u00f3n de Pontiac. En ese momento, GM<\/a> era la compa\u00f1\u00eda m\u00e1s grande del mundo y el lugar para estar, pero Pontiac luch\u00f3 con su identidad de marca y no se conectaba con la juventud de Estados Unidos, una gran fuerza de consumo que impulsaba la emergente cultura automovil\u00edstica del pa\u00eds. Por lo que, Pontiac parec\u00eda fabricar solo coches cargados para adultos mayores.<\/span><\/p>\n

Pontiac estaba “realmente en problemas”, dice J. Patrick Wright, autor de <\/span>On A Clear Day You Can See General Motors<\/span><\/i><\/a>, el revelador <\/span>best-seller<\/span><\/i> sobre el gigante automotriz. Era “como la divisi\u00f3n de una persona mayor”.<\/span><\/p>\n

“Cuando DeLorean se fue”, dice, “se hab\u00eda convertido en la tercera mejor placa de identificaci\u00f3n en la industria automotriz, justo detr\u00e1s de Chevy y Ford”.<\/span><\/p>\n

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Mientras que otros ejecutivos de GM se enfocaron en construir autom\u00f3viles majestuosos que parec\u00edan flotar calle abajo sobre una nube, DeLorean ten\u00eda planes diferentes. Quer\u00eda reemplazar esos paseos tranquilos con veh\u00edculos m\u00e1s deportivos, m\u00e1quinas que abrazaran una cultura juvenil, m\u00e1s interesadas en ir r\u00e1pido que en ser acogedoras. Cuando Pete Estes se hizo cargo de las riendas de Pontiac en 1961 y DeLorean fue nombrado ingeniero jefe de la divisi\u00f3n, aprovech\u00f3 la oportunidad al hacer que su equipo de ingenieros lanzara, un gran motor V8 de 389 pulgadas c\u00fabicas, desde el Pontiac Bonneville de tama\u00f1o completo, hasta el mediano, el Pontiac Tempest. El resultado fue un auto manejable pero musculoso, con un exceso de potencia y torque, apto para las carreras.<\/span><\/p>\n

DeLorean lo llam\u00f3 el Pontiac Tempest LeMans GTO, y cre\u00f3 una nueva categor\u00eda de autom\u00f3viles que se conocer\u00eda como el <\/span>muscle car<\/span><\/i>.<\/span><\/p>\n

Pero GM ten\u00eda un mandato estricto que prohib\u00eda a sus ingenieros pegar motores grandes en autos m\u00e1s peque\u00f1os para que fueran m\u00e1s r\u00e1pidos. Por lo tanto, los altos ejecutivos de la empresa nunca habr\u00edan aprobado el GTO como se concibi\u00f3. Como se captur\u00f3 en <\/span>Framing John DeLorean<\/a>,<\/span><\/i> una nueva pel\u00edcula dirigida por Don Argott y Sheena Joyce y contada en un estilo documental con representaciones dram\u00e1ticas protagonizadas por Alec Baldwin como DeLorean y un elenco de apoyo de los principales actores de Hollywood, el ingeniero encontr\u00f3 una escapatoria, con la aprobaci\u00f3n de Estes, por supuesto, para justificar el aspecto de alto rendimiento del autom\u00f3vil.\u00a0<\/span><\/p>\n

Tambi\u00e9n lee: Un vistazo dentro del mundo de Steve Aoki, el DJ de 30 mdd<\/a><\/h3>\n

En lugar de vender el coche como un modelo independiente, el motor m\u00e1s grande se ofrecer\u00eda como un paquete opcional de 295 d\u00f3lares en el Tempest de 1964. Los cup\u00e9s equipados con GTO se vend\u00edan a partir de 2,852 d\u00f3lares; mientras los convertibles con una cifra de 3,081 d\u00f3lares.<\/span><\/p>\n

El paquete GTO fue un \u00e9xito instant\u00e1neo. Los pedidos llegaron. GM pas\u00f3 a vender 32,450 unidades en su primer a\u00f1o de producci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Por este flagrante desaf\u00edo, DeLorean fue recompensado generosamente, saltando en 1965 por delante de varios ingenieros (prometedores) con m\u00e1s antig\u00fcedad para convertirse en el gerente general m\u00e1s joven de Pontiac a los 40 a\u00f1os. Cuatro a\u00f1os m\u00e1s tarde, fue nombrado el gerente m\u00e1s joven de Chevrolet, y en 1972 fue nombrado jefe de las operaciones de autom\u00f3viles y camiones para Norteam\u00e9rica de GM.<\/span><\/p>\n

DeLorean no solo fue un gran ingeniero, sino que tambi\u00e9n cultiv\u00f3 un talento para el marketing. Entendi\u00f3 algo que otros ejecutivos de la industria automotriz a\u00fan no hab\u00edan comprendido: los autom\u00f3viles ten\u00edan tanto que ver con el estilo como con los pernos. “Ninguno de estos muchachos estaba prestando atenci\u00f3n al lado de la moda”, dice Wright. Despu\u00e9s de que DeLorean nos dio el Firebird, su reputaci\u00f3n se fue mucho m\u00e1s all\u00e1 de Detroit.<\/span><\/p>\n

Antes del GTO, el estilo de vida de DeLorean se ajustaba a la imagen de un ejecutivo cualquiera de GM: manten\u00eda su cabello corto y limpio, usaba trajes conservadores de tres piezas, estaba casado y asist\u00eda a las funciones sociales correctas. Todo eso cambi\u00f3 despu\u00e9s del nacimiento del <\/span>muscle car<\/span><\/i>. Ahora era una estrella de rock, ganaba dinero y viv\u00eda ese estilo de vida.<\/span><\/p>\n

Comenz\u00f3 a hacer ejercicio y a usar ropa de moda, y en 1968 se divorci\u00f3 de su primera esposa, Elizabeth Higgins, despu\u00e9s de 14 a\u00f1os de matrimonio, para pasar m\u00e1s tiempo en la costa oeste. All\u00ed trabaj\u00f3 con las modelos y actrices de \u00e9lite y hasta con las anticuadas de Hollywood, como Ursula Andress, Joey Heatherton y Tina Sinatra.<\/span><\/p>\n

Este nuevo DeLorean era impetuoso, a\u00fan m\u00e1s arrogante y desvi\u00f3 la atenci\u00f3n hacia la \u00e9lite de GM, y por eso ten\u00edan una relaci\u00f3n de amor y odio. Tuvo \u00e9xito por “no hacer lo que le dijeron que hiciera” y, en cambio, sigui\u00f3 sus propios instintos, dice Wright. \u201cLas divisiones estaban haciendo dinero, y gran parte de las ganancias terminaron en bonos [de esos ejecutivos] al final de cada a\u00f1o. Les encantaron sus bonificaciones\u201d, incluso a medida que les desagradaba DeLorean. Se convirti\u00f3 en un <\/span>Catch-22 <\/span><\/i><\/a>(libro de Joseph Heller)<\/span> de la codicia.<\/span><\/p>\n

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En 1969, DeLorean se cas\u00f3 con la actriz Kelly Harmon, la hermana del actor Mark Harmon (de la famosa serie NCIS) y la hija de Tom Harmon, una leyenda del f\u00fatbol universitario, h\u00e9roe de guerra y comentarista deportivo. Kelly ten\u00eda 20 a\u00f1os. \u00c9l ten\u00eda 44. La pareja adopt\u00f3 a un hijo, Zachary, pero continu\u00f3 viviendo un estilo de vida jet-set, evitando la escena social en Detroit.<\/span><\/p>\n

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“Incluso con 650,000 d\u00f3lares al a\u00f1o, si el trabajo no es te satisface, haces otra cosa”<\/b><\/h3>\n

\u2014John DeLorean, despu\u00e9s de dejar GM.<\/b><\/h3>\n<\/blockquote>\n

Si su estilo de vida a\u00fan no hab\u00eda molestado a sus colegas, su impulso por cambios significativos en GM, como abandonar los autos grandes en favor de veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os y m\u00e1s eficientes en combustible, fue un sacr\u00edlego.<\/span><\/p>\n

Pero para la primavera de 1973, todo cambi\u00f3. Harmon y DeLorean se hab\u00edan divorciado. Luego vino la infame presentaci\u00f3n de Greenbrier. DeLorean estaba listo para dar un discurso confidencial a 700 altos ejecutivos de GM en la conferencia trianual de gesti\u00f3n de la empresa en el Hotel Greenbrier en West Virginia. \u00bfEl tema?, la mala calidad de los autom\u00f3viles que estaban produciendo estaba perjudicando los resultados de GM. El discurso fue muy cr\u00edtico. Su personal insisti\u00f3 en que lo atenuara, lo cual hizo, pero una copia no editada de la presentaci\u00f3n se filtr\u00f3 misteriosamente y fue publicada por el Detroit News. Tanto sus partidarios como sus detractores en GM se volvieron contra \u00e9l. DeLorean renunci\u00f3 en abril de 1973.<\/span><\/p>\n

Seis meses despu\u00e9s, le dijo al New York Times que “no quer\u00eda el trabajo de todos modos porque un puesto de alta gerencia en GM consiste en sentarse en reuniones todo el d\u00eda”. “Incluso con 650,000 d\u00f3lares al a\u00f1o, si el trabajo no es te satisface, haces otra cosa” , dijo.<\/span><\/p>\n

La era DeLorean<\/b><\/h3>\n

Cinco semanas despu\u00e9s, el extravagante fabricante de autom\u00f3viles ya hab\u00eda comenzado una nueva vida, una libre de los grilletes de Detroit. Se cas\u00f3 con la supermodelo Cristina Ferrare en una ceremonia privada en Los \u00c1ngeles, y r\u00e1pidamente establecieron una casa en la ciudad de Nueva York. Ella ten\u00eda 23. \u00c9l ten\u00eda 48. DeLorean tambi\u00e9n comenz\u00f3 a trabajar en planes para formar una compa\u00f1\u00eda de autom\u00f3viles.<\/span><\/p>\n

DeLorean Motor Company se fund\u00f3 oficialmente el 24 de octubre de 1975 en Detroit. El plan era construir lo que DeLorean llam\u00f3 un “autom\u00f3vil \u00e9tico”, uno que era seguro, duradero y sostenible. “Imagin\u00f3 un coche que ser\u00eda lo mejor de todo”, dice Jordan Livingston, un documentalista que est\u00e1 terminando un proyecto sobre el empresario y fabricante de autom\u00f3viles, titulado <\/span>Living the Dream <\/span><\/i><\/a>(Viviendo el sue\u00f1o, es espa\u00f1ol). “Quer\u00eda el mejor estilo, quer\u00eda el [menor] impacto ambiental, quer\u00eda el mejor valor para el cliente y tambi\u00e9n quer\u00eda la mayor seguridad”.<\/span><\/p>\n

En dos a\u00f1os, la compa\u00f1\u00eda hab\u00eda creado un prototipo de motor central para atraer inversionistas. Bill Collins, un ex colega de Pontiac que fue un jugador clave en la creaci\u00f3n del GTO, dise\u00f1\u00f3 un primer modelo para lo que se convertir\u00eda en el DMC-12. Pero DeLorean trajo a Colin Chapman, el carism\u00e1tico y llamativo fundador de Lotus Cars, para redise\u00f1ar el chasis y la suspensi\u00f3n. Collins fue despachado pronto.<\/span><\/p>\n

Y, sin embargo, el dise\u00f1o del autom\u00f3vil atrajo a los partidarios. El aspecto ic\u00f3nico del cup\u00e9 fue creado por Giorgetto Giugiaro, el dise\u00f1ador italiano y fundador de ItalDesign que estuvo detr\u00e1s de cl\u00e1sicos como el <\/span>concept car <\/span><\/i>de Alfa Romeo, Iguana, el Lotus Esprit, el Ferrari 250 GT SWB Bertone, el Techrules Ren y muchos otros. Bas\u00f3 el DeLorean en un auto conceptual de 1970 que hab\u00eda dise\u00f1ado para Porsche, que ten\u00eda una forma similar a la de una cu\u00f1a y, lo m\u00e1s importante, presentaba un cuerpo de acero inoxidable con puertas de ala de gaviota. Su potencia proven\u00eda de un motor V6 de Peugeot-Renault-Volvo de 2.85 litros, montado en la parte trasera que produc\u00eda 130 caballos de fuerza.<\/span><\/p>\n

Financiando locuras<\/b><\/h3>\n

El capital semilla lleg\u00f3 r\u00e1pidamente, ya que DeLorean tom\u00f3 un pr\u00e9stamo del Bank of America y recurri\u00f3 a los artistas, como el presentador de Tonight Show, Johnny Carson, Roy Clark y Sammy Davis Jr., como inversionistas adicionales. Tambi\u00e9n recaud\u00f3 dinero a trav\u00e9s de un programa que daba a los concesionarios que vend\u00edan acciones de autom\u00f3viles de DeLorean en la compa\u00f1\u00eda. El empresario busc\u00f3 fondos de desarrollo del gobierno para construir una f\u00e1brica.<\/span><\/p>\n

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Los cr\u00edticos estaban encantados con la apariencia del auto. Pero este ten\u00eda poca potencia, ofrec\u00eda un manejo regular, y no era tan innovador, como seguro, ni eficiente en combustible.<\/b><\/h3>\n<\/blockquote>\n

En febrero de 1978, Business Week inform\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda hab\u00eda estado “coqueteando con Canad\u00e1, Espa\u00f1a, Pensilvania, Ohio y, m\u00e1s recientemente, su ciudad natal, Detroit”. Pero despu\u00e9s de firmar un acuerdo preliminar con el Departamento de Comercio de los Estados Unidos y el gobierno de Puerto Rico, para construir una f\u00e1brica en una antigua base de la Fuerza A\u00e9rea, DeLorean recibi\u00f3 una mejor oferta del gobierno brit\u00e1nico para construir una f\u00e1brica en Irlanda del Norte, en un pastizal en Dunmurry, a las afueras de Belfast, justo en el coraz\u00f3n del sangriento conflicto entre los cat\u00f3licos de Irlanda y las comunidades protestantes.<\/span><\/p>\n

Inversi\u00f3n total: m\u00e1s de 100 mdd en pr\u00e9stamos y garant\u00edas del gobierno brit\u00e1nico, y decenas de millones de inversionistas privados. Todo parec\u00eda estar en su lugar.<\/span><\/p>\n

Excepto: Todo ese dinero desaparecer\u00eda, muy r\u00e1pido.<\/span><\/p>\n

“El mayor problema que tuvimos fue que el primer plan de negocios que se desarroll\u00f3 una vez que el proyecto lleg\u00f3 a Irlanda del Norte, dej\u00f3 bastante claro que nos quedar\u00edamos sin dinero el d\u00eda que produj\u00e9ramos el primer autom\u00f3vil”, dice Barrie Wills, autora de John Z, el Delorean y yo: <\/span>Tales from an Insider<\/span><\/i>, quien era el director de compras y suministros de DMC en ese momento y luego su CEO final. \u201cSiempre lo supimos. Y es por eso que est\u00e1bamos constantemente bajo presi\u00f3n para tratar de persuadir al gobierno brit\u00e1nico de que nos diera un poco m\u00e1s de dinero. Pero eso no fue posible “.<\/span><\/p>\n

Siete meses despu\u00e9s de comenzar la construcci\u00f3n en Belfast, el partido conservador de Margaret Thatcher<\/a> lleg\u00f3 al poder en Gran Breta\u00f1a. Ella no aprob\u00f3 el acuerdo que el Partido Laborista hab\u00eda alcanzado con el estadounidense. “Ella desaprobaba cualquier inversi\u00f3n del gobierno en lo que consideraba una industria privada”, explica Wills.<\/span><\/p>\n

Luego, en enero de 1981, la primera ola de autom\u00f3viles tuvo problemas de control de calidad, lo que llev\u00f3 a una mala prensa en los EU. Los cr\u00edticos estaban encantados con el aspecto del autom\u00f3vil. Pero el auto ten\u00eda poca potencia, ofrec\u00eda un manejo regular, y no era tan innovador ni tan eficiente con el combustible que DeLorean hab\u00eda prometido que ser\u00eda.<\/span><\/p>\n

La crisis monetaria creci\u00f3. Surgi\u00f3 un plan para reestructurar la empresa y hacerla p\u00fablica como DeLorean Motors Holding Company. La oferta de acciones propuesta habr\u00eda enriquecido personalmente a DeLorean, el accionista mayoritario de la compa\u00f1\u00eda, en casi 120 mdd, pero habr\u00eda dejado a cualquiera con solo “opciones”, como los concesionarios de autom\u00f3viles que se hab\u00edan unido al programa de inversionistas, casi sin nada. Ser\u00eda un trato particularmente malo para Margaret Thatcher y el gobierno brit\u00e1nico.<\/span><\/p>\n

“Thatcher estaba indignada”, dice Livingston, y ella cort\u00f3 cualquier inversi\u00f3n adicional en la compa\u00f1\u00eda estadounidense, colocando la planta de Belfast en quiebra. Al final, solo se construyeron 9,000 DMC-12, de los cuales aproximadamente 6,000 se vendieron a los consumidores.<\/span><\/p>\n

El fin de un sue\u00f1o<\/b><\/h3>\n

Aun as\u00ed, DeLorean asegur\u00f3 a los ejecutivos de DMC que el dinero estaba en camino. En aquel entonces, dice Livingston, los irlandeses en Belfast creer\u00edan cualquier cosa que DeLorean dijera. “Cuando John DeLorean vino a [inspeccionar a las tropas], bien podr\u00eda haber sido George Clooney o Brad Pitt<\/a> visitando la f\u00e1brica”, dice Livingston. \u201cAqu\u00ed estaba esta estrella de rock con una supermodelo en su brazo. La gente estaba absolutamente deslumbrada “.<\/span><\/p>\n

Hasta el d\u00eda de hoy, muchos todav\u00eda consideran que el ejecutivo de autom\u00f3viles defectuoso es un salvador, sin importar lo que se dice que hizo. “Todos, desde los taxistas hasta los camareros y los empleados del hotel, todos tienen algo que decir sobre John DeLorean”, dice Livingston, quien recientemente asisti\u00f3 a una reuni\u00f3n de trabajadores de DMC y sus familias. “Dej\u00f3 un sello incre\u00edble en la comunidad”.<\/span><\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9? Trabajar en DMC no solo fue el primer trabajo para la mayor\u00eda, explica Livingston, sino que tambi\u00e9n fue uno de los trabajos mejor pagados y m\u00e1s significativos que han tenido: “Lleg\u00f3 a un lugar que ten\u00eda casi un 80% de desempleo, cre\u00f3 trabajos, trabajos calificados, trabajos de los que estas personas podr\u00edan estar orgullosas \u201d.<\/span><\/p>\n

En cuanto a los inversores, dice Wills, un grupo en los EU, dirigido por la financiera Jeanne Farnan, supuestamente estaba recaudando dinero para la compa\u00f1\u00eda, y seg\u00fan un informe en el Washington Post, Farnan afirm\u00f3 haber localizado inversionistas dispuestos a aportar 10 mdd como parte de un paquete financiero para rescatar a la empresa, poco antes de que los receptores designados por el gobierno planearan declarar a la compa\u00f1\u00eda DeLorean extinta. Envi\u00f3 los documentos finales del pr\u00e9stamo a DeLorean en la ma\u00f1ana del 19 de octubre de 1982, el \u00faltimo d\u00eda para que la compa\u00f1\u00eda obtuviera nueva financiaci\u00f3n o se enfrentara a la liquidaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

\"autos\"<\/p>\n

Era demasiado bueno para ser cierto. “Fue dinero que los receptores nunca hubieran aceptado”, dice Wills. Seg\u00fan el Washington Post, “Farnan enfrenta una investigaci\u00f3n penal por parte del FBI y la oficina del fiscal de los Estados Unidos en Washington”. (Farnan finalmente cumpli\u00f3 cinco meses por desacato penal de los cargos judiciales). Sin embargo, DeLorean nunca firm\u00f3 los documentos. Aparentemente ten\u00eda otro plan.<\/span><\/p>\n

Wills se fue a casa despu\u00e9s de un largo d\u00eda en la oficina, comi\u00f3 y se instal\u00f3 para pasar la noche. Recibi\u00f3 una llamada alrededor de las 8 p.m. de uno de los nuevos se\u00f1ores del gobierno brit\u00e1nico (de la compa\u00f1\u00eda), dici\u00e9ndole que re\u00fana a la fuerza laboral y cierre la f\u00e1brica para siempre. Fue un shock. “Hab\u00edamos reunido a todas las personas clave con la esperanza de que la empresa se reestructurara, que los fondos se encontraran, de una forma u otra, para que volviera a la vida”, dice Wills. Sab\u00eda que las cosas eran terribles, pero no entend\u00eda la carrera tan repentina.<\/span><\/p>\n

Lo entender\u00eda a la ma\u00f1ana siguiente. Encendi\u00f3 la BBC y se enter\u00f3 de que DeLorean hab\u00eda sido arrestado con conversaci\u00f3n intervenida grabada en video por el FBI, durante la cual supuestamente acept\u00f3 un plan para vender 100 kilos de coca\u00edna, por un valor estimado de 24 mdd, con la esperanza de que proveer\u00eda suficiente efectivo para mantener su compa\u00f1\u00eda a flote.<\/span><\/p>\n

Wills tuvo que enfrentar a los trabajadores despu\u00e9s de escuchar las noticias. “Hab\u00eda hombres adultos llorando”, dice. En menos de 24 horas, el personal hab\u00eda pasado de que le dijeran que el dinero estaba en camino a ver a su jefe, a quien adoraban, a pesar o por su valent\u00eda, arrestado por cargos de drogas. Una semana despu\u00e9s, DMC se declar\u00f3 en bancarrota.<\/span><\/p>\n

Durante el juicio que sigui\u00f3, el abogado de DeLorean, Howard Weitzman, argument\u00f3 que el FBI hab\u00eda podido atrapar al desesperado fabricante de autom\u00f3viles porque sab\u00edan que har\u00eda cualquier cosa para salvar su negocio. Y la evidencia sugiere que Weitzman ten\u00eda raz\u00f3n.\u00a0<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan m\u00faltiples informes en ese momento, el acuerdo fue presentado a DeLorean por un informante pagado del FBI. Cuando DeLorean dijo que no ten\u00eda dinero en efectivo para pagar las drogas por adelantado, el informante prometi\u00f3 organizar el financiamiento siempre y cuando pusiera a su compa\u00f1\u00eda como garant\u00eda. Y aunque mostr\u00f3 intenci\u00f3n, nunca tom\u00f3 posesi\u00f3n de las drogas.<\/span><\/p>\n

Parece que nunca plane\u00f3 pagar por ellos tampoco. El acuerdo de coca\u00edna fue otra aventura comercial en la que DeLorean no estaba poniendo ni un centavo de su propio dinero. El gobierno cre\u00eda que su acuerdo de entregar el control de su compa\u00f1\u00eda constitu\u00eda una prueba de su voluntad de participar. Pero DeLorean no les dio el control de DeLorean Motor Cars Limited ni de DeLorean Motor Company. En cambio, acord\u00f3 proporcionarles el control de DMC, Inc., una empresa fantasma inactiva que no ten\u00eda activos. DeLorean estaba enga\u00f1ando a los estafadores. (Y pudo haber tenido suerte de que fueran falsos; el Cartel de Medell\u00edn, por ejemplo, podr\u00eda no haberse divertido mucho con el truco).<\/span><\/p>\n

Despu\u00e9s de menos de 30 horas de deliberaci\u00f3n, DeLorean fue absuelto de todos los cargos.<\/span><\/p>\n

Y apenas estaba empezando<\/b><\/h3>\n

Sin embargo, sus problemas legales apenas estaban comenzando, y se enfrent\u00f3 a juicios por malversaci\u00f3n y fraude por parte de fiscales federales y una investigaci\u00f3n por parte de las autoridades brit\u00e1nicas. Nunca fue condenado. Pero los contadores recuperaron casi 100 mdd para los acreedores de DeLorean Motor Company, en un tribunal civil en el transcurso de casi dos d\u00e9cadas.<\/span><\/p>\n

La mayor parte de eso provino de la firma de contabilidad Arthur Andersen, que fue encontrada culpable de negligencia e incumplimiento de contrato en sus auditor\u00edas de la difunta compa\u00f1\u00eda automotriz. En marzo de 1998, un jurado del estado de Nueva York orden\u00f3 a la empresa que pagara 46,2 mdd a los acreedores y accionistas de la compa\u00f1\u00eda automotriz, por emitir opiniones de auditor\u00eda enga\u00f1osas sobre el fabricante de autom\u00f3viles en 1978 y 1979. M\u00e1s tarde se conformaron con 27,2 mdd. Una demanda anterior relacionada con la firma de contabilidad presentada por el gobierno brit\u00e1nico se resolvi\u00f3 en 1997, y Arthur Andersen acord\u00f3 pagar un estimado de 35 mdd.<\/span><\/p>\n

Conducido a la bancarrota, DeLorean tuvo que vender su casa en Nueva Jersey, donde su propiedad de m\u00e1s de\u00a0 200 hect\u00e1reas fue finalmente comprada por Donald Trump<\/a> y convertida en el <\/span>Trump National Golf Club<\/span><\/i>, que visita con frecuencia, ahora como presidente.<\/span><\/p>\n

En el camino, la familia de DeLorean tambi\u00e9n se vino abajo, ya que Ferrare lo dej\u00f3 despu\u00e9s de que lo absolvieran de los cargos de coca\u00edna, llev\u00e1ndose a su hija, Kathryn y a Zachary. “Definitivamente hubo efectos inmediatos”, dice Zachary, que ahora tiene 47 a\u00f1os. “Quiero decir, \u00bfc\u00f3mo demonios no podr\u00eda haber?”<\/span><\/p>\n

DeLorean muri\u00f3 el 19 de marzo de 2005, en el Hospital Overlook en Summit, Nueva Jersey, por complicaciones despu\u00e9s de un derrame cerebral. Ten\u00eda 80 a\u00f1os y hab\u00eda estado viviendo en un apartamento de una habitaci\u00f3n en Bedminster con su cuarta esposa, Sally.<\/span><\/p>\n

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“Por un lado, me siento orgulloso de mi padre”, dice. “Por otra parte. . . “<\/b><\/h3>\n

Zachary DeLorean<\/b><\/h3>\n<\/blockquote>\n

Hoy, Zachary DeLorean ya no culpa a su padre. “Todos tomamos decisiones en la vida, y algunos de ellos tienen raz\u00f3n y otros est\u00e1n equivocados”, dice. Sin embargo, cuando se le pregunt\u00f3 sobre el legado de su padre, Zach est\u00e1 tan dividido como todos los dem\u00e1s.<\/span><\/p>\n

“Por un lado, me siento orgulloso de mi padre”, dice. “Por otro lado, solo quiero hacer estallar una maldita cosa”.<\/span><\/p>\n

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John DeLorean reinvent\u00f3 el coche de los sue\u00f1os, y luego lo destroz\u00f3<\/a>
\nForbes Staff<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Forbes M\u00e9xico. John DeLorean reinvent\u00f3 el coche de los sue\u00f1os, y luego lo destroz\u00f3 Por Chuck Tannert John Zachary DeLorean fue indiscutiblemente un ingeniero brillante. Un ejecutivo de negocios extravagante y agresivo, que surgi\u00f3 de la cultura de los hombres (de negocios) de los 50s, quien demostrar\u00eda ser uno de los pioneros del modelo visionario […]<\/p>","protected":false},"author":91,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-6785","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enlacescorporativos.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6785","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enlacescorporativos.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enlacescorporativos.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enlacescorporativos.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/91"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enlacescorporativos.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6785"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enlacescorporativos.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6785\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enlacescorporativos.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6785"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enlacescorporativos.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6785"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enlacescorporativos.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6785"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}