{"id":8742,"date":"2019-08-30T11:19:19","date_gmt":"2019-08-30T16:19:19","guid":{"rendered":"https:\/\/enlacescorporativos.com\/?p=8742"},"modified":"2019-08-30T11:19:19","modified_gmt":"2019-08-30T16:19:19","slug":"la-acusacion-a-exdirectivo-de-google-por-robo-del-programa-de-coches-autonomos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enlacescorporativos.com\/en\/2019\/08\/30\/la-acusacion-a-exdirectivo-de-google-por-robo-del-programa-de-coches-autonomos\/","title":{"rendered":"La acusaci\u00f3n a exdirectivo de Google por robo del programa de coches aut\u00f3nomos"},"content":{"rendered":"
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Forbes M\u00e9xico<\/a>.
\n La acusaci\u00f3n a exdirectivo de Google por robo del programa de coches aut\u00f3nomos<\/a><\/p>\n

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Por Alan Ohnsman<\/b><\/p>\n

Anthony Levandowski<\/a>, miembro fundador del equipo de autos aut\u00f3nomos de Google hace una d\u00e9cada, fue acusado por las autoridades federales por el robo de secretos comerciales de su antiguo empleador que desencaden\u00f3 una batalla legal de alto perfil entre Waymo<\/a> (de Alphabet Inc.) y Uber en 2017.<\/span><\/p>\n

La acusaci\u00f3n, revelada el 26 de agosto, alega que meses antes de que Levandowski, de 39 a\u00f1os, renunciara a Google, descarg\u00f3 archivos de las unidades internas de la compa\u00f1\u00eda relacionadas con su sensor l\u00e1ser, LiDAR<\/a>, y la tecnolog\u00eda de autom\u00f3viles sin conductor. Est\u00e1 acusado de 33 cargos de robo e intento de robo de secretos comerciales y debe ser procesado por los mismos, hoy ante el juez magistrado de los Estados Unidos, Nathanael M. Cousins, \u200b\u200bcon el Distrito Norte de San Jos\u00e9, California, seg\u00fan la Oficina del Fiscal de los Estados Unidos.<\/span><\/p>\n

Semanas despu\u00e9s de dejar Google en 2016, Levandowski dirigi\u00f3 brevemente a Otto, una compa\u00f1\u00eda de camiones rob\u00f3ticos que cofund\u00f3, que fue r\u00e1pidamente adquirida por Uber en un acuerdo valorado en m\u00e1s de 600 millones de d\u00f3lares (mdd), despu\u00e9s del cual fue puesto a cargo del programa de autos sin conductor de Uber. Waymo, el sucesor comercial del proyecto: Google Self-Driving Car, demand\u00f3 a Uber por robo de tecnolog\u00eda, aunque no nombr\u00f3 a Levandowski como acusado.<\/span><\/p>\n

Waymo y el gigante de los viajes en coche resolvieron su lucha a principios de 2018, con la compa\u00f1\u00eda Alphabet<\/a> recibiendo acciones previas a la salida a bolsa de Uber avaluadas en 245 mdd. En ese momento, el juez federal William Alsup tambi\u00e9n recomend\u00f3 que la oficina del Fiscal de los Estados Unidos considerara acusar a Levandowski de robar secretos comerciales. Uber lo despidi\u00f3 en mayo de 2017.<\/span><\/p>\n

“Todos tenemos derecho a cambiar de trabajo”, dijo el fiscal estadounidense David Anderson. \u201cNinguno de nosotros tiene derecho a llenar nuestros bolsillos al salir por la puerta. El robo no es innovaci\u00f3n “.<\/span><\/p>\n

Tambi\u00e9n lee: <\/em>Humanos o robots, \u00bfqui\u00e9n atiende quejas en la mensajer\u00eda instant\u00e1nea?<\/a><\/h3>\n

Pronto.ai<\/span><\/i><\/a>, una startup tecnol\u00f3gica aut\u00f3noma que Levandowski cofund\u00f3 en 2018, dijo que dej\u00f3 la compa\u00f1\u00eda y fue reemplazado como CEO por el cofundador Robbie Miller, su director de seguridad.<\/span><\/p>\n

“Los cargos penales presentados contra Anthony se relacionan exclusivamente con l<\/span><\/p>\n

LiDAR y de ninguna manera involucran la tecnolog\u00eda innovadora de Pronto”, dijo la startup en un comunicado. “Apoyamos plenamente a Anthony y su familia durante este per\u00edodo”.<\/span><\/p>\n

Waymo dijo que aprecia el trabajo realizado por el Departamento de Justicia al presentar la acusaci\u00f3n. “Siempre hemos cre\u00eddo que la competencia debe ser impulsada por la innovaci\u00f3n”, dijo la compa\u00f1\u00eda en un comunicado.<\/span><\/p>\n

Por su parte, Uber dijo: “Hemos cooperado con el gobierno durante toda su investigaci\u00f3n y continuaremos haci\u00e9ndolo”.<\/span><\/p>\n

La pelea legal fue un gran golpe para los sue\u00f1os de autos sin conductor de Uber, que sufri\u00f3 un nuevo tropiezo en marzo de 2018 cuando un veh\u00edculo de prueba mat\u00f3 a un peat\u00f3n que cruzaba una calle oscura en Tempe, Arizona. Uber tambi\u00e9n cerr\u00f3 los restos del Otto orientado a camiones de Levandowski en 2018.<\/span><\/p>\n

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“No robamos ninguna IP de Google… Solo quiero asegurarme, super claro en eso”.<\/b><\/h3>\n

Anthony Levandowski, en entrevista para Forbes<\/strong>, en octubre de 2016<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Cuando dej\u00f3 Google, Levandowski lideraba su equipo de ingenier\u00eda para LiDAR, una tecnolog\u00eda de sensor basada en l\u00e1ser que crea im\u00e1genes en 3D de nubes de puntos del entorno de un autom\u00f3vil sin conductor. La acusaci\u00f3n formal alega que antes de su partida descarg\u00f3 archivos que incluyen “esquemas de placa de circuito, instrucciones para instalar y probar el l\u00e1ser y un documento de seguimiento interno”. Tom\u00f3 los archivos mientras tambi\u00e9n estaba involucrado con Tyto LiDAR LLC y 280 Systems, Inc., posibles competidores de Google en tecnolog\u00eda aut\u00f3noma. Finalmente, 280 Systems se convirti\u00f3 en Ottomotto u Otto orientado a los camiones. Otto adquiri\u00f3 Tyto en mayo de 2016.<\/span><\/p>\n

Un emprendedor en serie, Levandowski fund\u00f3 varias compa\u00f1\u00edas antes, durante y despu\u00e9s de dejar Google (seg\u00fan los informes, tambi\u00e9n fund\u00f3 su propia religi\u00f3n). Se uni\u00f3 al gigante tecnol\u00f3gico en 2007 despu\u00e9s de participar en las famosas competiciones de veh\u00edculos rob\u00f3ticos DARPA Grand Challenge, que provocaron el impulso continuo para comercializar tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Levandowski tambi\u00e9n fue miembro fundador del equipo interno de autom\u00f3viles aut\u00f3nomos de Google que se form\u00f3 en 2009, inicialmente bajo el liderazgo de Sebastian Thrun.<\/span><\/p>\n

Antes de su salida de Google, Levandowski recibi\u00f3 un bono masivo de la compa\u00f1\u00eda, aparentemente por un valor de m\u00e1s de 120 mdd. En una acci\u00f3n legal separada, Google demand\u00f3 para recuperar esos fondos, ya que cre\u00eda que hab\u00eda violado los t\u00e9rminos de su acuerdo de separaci\u00f3n. En abril de este a\u00f1o, Uber revel\u00f3 en su presentaci\u00f3n de valores S-1 (formato para salir a Bolsa) que un panel de arbitraje en California emiti\u00f3 en marzo un laudo provisional a favor de Google por 127 mdd contra Levandowski y 1 mdd, por el cual Levandowski y Lior Ron, cofundador de Otto, fueron ” solidariamente responsables”.<\/span><\/p>\n

En una entrevista con Forbes<\/strong>, en octubre de 2016, en la antigua sede de Otto, en San Francisco, poco despu\u00e9s de que Uber la comprara, insisti\u00f3 en que ninguna de sus propiedades intelectuales proven\u00eda de su antiguo empleador.<\/span><\/p>\n

“No robamos ninguna IP de Google”, dijo Levandowski. \u201cSolo quiero asegurarme, ser\u00e9 muy claro sobre eso. Construimos todo desde cero y tenemos todos los registros para hacer eso, solo para ser s\u00faper claros “.<\/span><\/p>\n

No te pierdas: <\/em>Hacker puede \u201capagar 25,000 autos\u201d con solo presionar un bot\u00f3n<\/a><\/h3>\n

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\nForbes Staff<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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